Схема: Это зарядное устройство для автомобильной батареи аккумуляторов разработано с целью создать работоспособный прибор с минимальными материальными и трудовыми затратами. Стимулом к реализации идеи послужило появление в продаже фазового регулятора мощности PR1500I [1, 2], а за прототип было взято зарядное устройство Н. Таланова и В. Фомина [3]. Большим плюсом предлагаемого устройства, наряду с его простотой, оказалась некритичность к выбору сетевого трансформатора — его вторичная

Для контроля за исправностью электрооборудования автомобиля в дорожных условиях вполне достаточно указателя напряжения в пределах 12...15 В с дискретностью 1 В. Выход напряжения за эти пределы будет означать либо разрядку аккумуляторной батареи (при Unm15B). Наиболее просто и надежно контролировать напряжение в бортовой сети шестиуровневым вольтметром, предложенным О. Клевцовым в его статье "Бортовой светодиодный вольтметр" в "Радио", 1998, № 2, с. 54. Я предлагаю читателям еще один вариант

Современные автомобили оборудованы стеклоочистителем, который может работать в непрерывном и пульсирующем режиме движения щеток. Второй режим очень удобен при моросящем дожде и слабом снеге, но автомобили ранних выпусков и некоторые современные модели, например “Москвич-2140”, не имеют пульсирующего режима, что создает определенные неудобства при их эксплуатации. Предлагаемое устройство позволяет получить регулируемый пульсирующий режим работы стеклоочистителя. В отличие от ранее опубликован

Светодиоды безопасны и по долговечности конкурируют с другими искусственными источниками света. Светодиодные лампы скоро совсем вытеснят с рынка не только лампы накаливания, но и энергосберегающие лампы. Но что мы знаем о новых лампах, кроме того что они пока еще «дорогие»? Что можно сделать при помощи светодиода, люксометра, видеорегистратора, шумомера, необычного датчика игрушки для кота или морально устаревшего промышленного электронного устройства? В данной книге автор приоткрывает за

Оглавление: Предисловие О книге - 11 Цель книги - 12 Авторские права - 13 О методах достижения ваших целей - 13 Глава 1. Электронные схемы и конструкции на все случаи жизни - 15 1.1.Мощный источник питания, рассчитанный на ток в нагрузке до 10 А - 15 1.1.1.Налаживание - 16 1.1.2.О деталях - 17 1.2.Бестрансформаторный стабилизированный источник питания на интегральном стабилизаторе - 18 1.2.1.Налаживание - 19 1.2.2.О деталях - 19 1.3.Простой источник аварийного питания - 2

Схема: Представляю Вам улучшенный термостат на ATtiny2313 и DS18B20. Термостат умеет: Измерять температуру от -55°С до +125°С (шаг 0,1°С) Установка температуры от -55°С до +124°С (шаг 0,1°С !!!). Гистерезис от 0,1°С до 25°С Названия сегментов приведены в соответствие с даташитом на индикатор. На схеме штрих пунктиром показан второй вариант включения термодатчика, если он не захотел работать по однопроводной шине (такое встречается очень редко). Обратите внимание, что подтягива

Сервотестер это прибор, предназначенный для проверки работоспособности сервопривода, определения его крайних углов, скорости передвижения, минимального шага, а также рысканья. Он может быть очень полезен строителям роботов, так как позволяет запустить привод и проверить функционирование модели до того как готова управляющая электроника. Подобные штуки используют в магазинах радиоуправляемых моделей для демонстрации покупателям возможностей сервомашинок. Однако, хочется иметь подобную вещь под р

Схема: "CLR2313" - измеритель параметров ёмкостей, индуктивностей и сопротивлений на ATtiny2313(AT90S2313). Измерение параметров пассивных компонентов - часто встречающаяся в любительской практике задача. При разработке конструкции преследовалась цель создания прибора по своим параметрам не уступающего аналогичным любительским конструкциям. Конечно, аналогичные любительские разработки существуют и среди них есть весьма и весьма серьезные. Но, как правило, они довольно сложны для по

Автомобилистам хорошо известно, насколько важна правильная установка начального момента зажигания, а также исправная работа центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания. Неправильная установка момента зажигания всего на 2—3° и неисправности регуляторов могут явиться причиной повышенного расхода топлива, перегрева двигателя потери мощности и могут даже сократить срок службы двигателя. Однако проверка и регулировка системы зажигания являются довольно сложными операциями, которые

Данное устройство имеет некоторое сходство с описанным выше. Так, имеется усилитель ВЧ и детектор на сбалансированном резистивно-диодном мосте. Отличительной особенностью данного детектора поля является: фильтр высокой частоты на входе, усилитель постоянного тока на двух операционных усилителях, звуковой генератор, линейная светодиодная шкала и индикатор разряда батареи. Все это делает данное устройство несомненно более простым и удобным в эксплуатации. Принципиальная схема детектора поля приве