Схема: Это зарядное устройство для автомобильной батареи аккумуляторов разработано с целью создать работоспособный прибор с минимальными материальными и трудовыми затратами. Стимулом к реализации идеи послужило появление в продаже фазового регулятора мощности PR1500I [1, 2], а за прототип было взято зарядное устройство Н. Таланова и В. Фомина [3]. Большим плюсом предлагаемого устройства, наряду с его простотой, оказалась некритичность к выбору сетевого трансформатора — его вторичная

Материал книги разбит на две части. В первой части рассматривается элементная база, а также основы аналоговой, импульсной и цифровой электроники. Вторая часть посвящена испытанию электронных устройств, смоделированных в программной среде NI Multisim 10. Издание предназначено для студентов высших учебных заведений, а также может быть полезно инженерам и другим научно-техническим специалистам. СОДЕРЖАНИЕ: Предисловие - 8 Сокращения терминов, аббревиатуры - 10 Введение - 13 Тема 1

Для контроля за исправностью электрооборудования автомобиля в дорожных условиях вполне достаточно указателя напряжения в пределах 12...15 В с дискретностью 1 В. Выход напряжения за эти пределы будет означать либо разрядку аккумуляторной батареи (при Unm15B). Наиболее просто и надежно контролировать напряжение в бортовой сети шестиуровневым вольтметром, предложенным О. Клевцовым в его статье "Бортовой светодиодный вольтметр" в "Радио", 1998, № 2, с. 54. Я предлагаю читателям еще один вариант

Ежемесячный журнал для радиолюбителей и профессионалов. Аудио, видео, связь, электроника, компьютеры и др. СОДЕРЖАНИЕ: 01 ГОРИЗОНТЫ ТЕХНИКИ 2 - Новости от Сisco Systems 3 - Новости от C•NEWS ЛИСТАЯ СТРАНИЦЫ 4 - Роман Абраш. Hardware Control: программа управления многоканальными релейными устройствами 6 - Роман Абраш. Part Color Code – определение сопротивления резистора по цветовому коду АВТОМАТИКА 7 - Андрей Кашкаров. Датчик паров алкоголя 9 - Вячеслав Калашник, Роман Па

Современные автомобили оборудованы стеклоочистителем, который может работать в непрерывном и пульсирующем режиме движения щеток. Второй режим очень удобен при моросящем дожде и слабом снеге, но автомобили ранних выпусков и некоторые современные модели, например “Москвич-2140”, не имеют пульсирующего режима, что создает определенные неудобства при их эксплуатации. Предлагаемое устройство позволяет получить регулируемый пульсирующий режим работы стеклоочистителя. В отличие от ранее опубликован

Схема: Представляю Вам улучшенный термостат на ATtiny2313 и DS18B20. Термостат умеет: Измерять температуру от -55°С до +125°С (шаг 0,1°С) Установка температуры от -55°С до +124°С (шаг 0,1°С !!!). Гистерезис от 0,1°С до 25°С Названия сегментов приведены в соответствие с даташитом на индикатор. На схеме штрих пунктиром показан второй вариант включения термодатчика, если он не захотел работать по однопроводной шине (такое встречается очень редко). Обратите внимание, что подтягива

Схема: Предлагаемое устройство позволяет с помощью обычного выключателя с одной парой контактов управлять люстрой с четырьмя лампами, включая одну, две, три или все четыре. При первом после продолжительного ( более 15 с ) отключения замыкании контактов выключателя SA 1 будет включена только лампа EL 1, на которую сетевое напряжение подается непосредственно. Пульсирующее напряжение, поступающее с диодного моста VD 2 через резистор R 1, ограничено стабилитроном VD 1 до 12 В. Почти до

В книге представлены схемы и чертежи простых и недорогих устройств, значительно облегчающих работу радиомонтажника: дается множество полезных рекомендаций, которые сопровождаются необходимыми расчетами и теоретическими сведениями, что позволит незамедлительно перейти к самостоятельной работе. Издание предназначено для широкого круга читателей - не только начинающих, но и опытных радиолюбителей, занимающихся проектированием и изготовлением радиоэлектронной аппаратуры и приборов. Также оно

Схема: "CLR2313" - измеритель параметров ёмкостей, индуктивностей и сопротивлений на ATtiny2313(AT90S2313). Измерение параметров пассивных компонентов - часто встречающаяся в любительской практике задача. При разработке конструкции преследовалась цель создания прибора по своим параметрам не уступающего аналогичным любительским конструкциям. Конечно, аналогичные любительские разработки существуют и среди них есть весьма и весьма серьезные. Но, как правило, они довольно сложны для по

Автомобилистам хорошо известно, насколько важна правильная установка начального момента зажигания, а также исправная работа центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания. Неправильная установка момента зажигания всего на 2—3° и неисправности регуляторов могут явиться причиной повышенного расхода топлива, перегрева двигателя потери мощности и могут даже сократить срок службы двигателя. Однако проверка и регулировка системы зажигания являются довольно сложными операциями, которые