 Данный электромагнитный ускоритель способен стрелять любыми металлическими снарядами, которые магнитятся. Пушка Гаусса состоит из катушки и конденсаторов. При протекании электрического тока через катушку, образуется электромагнитное поле, которое в свою очередь разгоняет металлический снаряд. Назначение самое разное - в основном попугать своих одноклассников. В данной статье я вам расскажу как сделать себе такую Гаусс пушку.
Основные характеристики:
Масса: 2.5 кг
Скорость снаряда:
|
 Радиостанция работает от автомобильной бортсети напряжением 12 В или от другого источника постоянного тока напряжением 12В и обеспечивающего ток 5А.
Технические характеристики:
o частотный диапазон 27 МГц;
o число частотных каналов 1-11;
o модуляция частотная с девиацией 2,5 кГц;
o чувствительность приемного тракта 7,5 мкВ;
o селективность по соседнему каналупри расстройке на 10 кГц 16 дБ;
o выходная мощность УЗЧ 7 Вт;
o выходная мощность передатчика 75 Вт;
o напряжение питания (номи
|
|
Схема:
Реле времени повсеместно применяются в различных устройствах автоматики и телемеханики. Поэтому совершенно неудивительно, что схем реле времени в различной радиолюбительской литературе опубликовано огромное множество. Жаль только, что количество этих схем редко переходит в качество - то слишком мудреная и сложная схема, то с недостаточной выдержкой времени, а иной раз с явными или скрытыми ошибками.
Учитывая все вышесказанное, было уделено немало времени для разработки с
|
 Судя по постоянным публикациям в популярных радиотехнических журналах и сети Интернет всевозможных световых эффектов, напрашивается вывод, что интерес к подобным конструкциям не только не ослабевает, но наоборот, усиливается и переходит на новый качественный уровень. Этому способствует возросшая доступность широкому кругу радиолюбителей современных технологий - ПЛИС, микроконтроллеров и компьютеров. И если освоение первых двух требует дополнительного оборудования и определённого уровня знаний,
|
 Автомобилистам хорошо известно, насколько важна правильная установка начального момента зажигания, а также исправная работа центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания. Неправильная установка момента зажигания всего на 2—3° и неисправности регуляторов могут явиться причиной повышенного расхода топлива, перегрева двигателя потери мощности и могут даже сократить срок службы двигателя.
Однако проверка и регулировка системы зажигания являются довольно сложными операциями, которые
|