Опубликованы практические схемы полезных в быту электронных автоматов, охранных устройств, схем дистанционного управлении и многих других конструкций. К большинству из них есть печатные платы и подробно описана методика настройки. За счет использования современной элементной базы все устройства получились довольно простыми и при повторении у вас не должно возникнуть проблем. Так как вo многих опубликованных здесь конструкциях применяются компоненты оптоэлектроники. последний раздел книги

Книга предназначена для широкого круга радиолюбителей, как начинающих, так и опытных. Большинство предлагаемых схем достаточно просты, и поэтому их легко повторить. Авторы, за небольшим исключением, не приводят чертежи монтажных плат устройств ввиду их простоты. Помимо электронных устройств, в книге приведены технологические советы и методики проверки полупроводников и импульсных трансформаторов. Необходимо отметить, что большинство схем оригинальны и нигде ранее не публиковались. СО

"Как проверить свечу зажигания"- некоторые автолюбители и мотолюбители задают себе такой вопрос! Существует специальное устройство для проверки свечей зажигания, но за него надо платить, да и зачем, если можно сделать его своими руками! Все наверняка видели зажигалки с пьезоэлементом, вот она нам и понадобиться! Необходимо извлечь самое необходимое - пьезоэлемент! После того как вытащили его, удлинняем провод и прячем в изолятор! Устанавлием приспособление на свечу как показано на рисунке

Схема: В отличие от светодиодного фонаря с регулируемой яркостью, где нижний предел напряжения питания равен 1,9...2 В, питание микросхемы — генератора с регулируемой скважностью (К561ЛЕ5 или 564ЛЕ5), которая управляет электронным ключом, в предлагаемом устройстве (рис. 1) осуществляется от повышающего преобразователя напряжения, что позволяет питать фонарь от одного гальванического элемента 1,5 В. Преобразователь выполнен на транзисторах VT1, VT2 по схеме трансформаторного автогенерат

Самый простой контролировать сетевое напряжение – это контроль с помощью китайского цифрового мультиметра, т.к. он обеспечивает с приемлемой точностью измерение напряжения переменного тока. Не совсем удобно, его нужно периодически подключать к измеряемой цепи, а постоянное подключение нецелесообразно, т.к. бесполезно расходуется энергия «Кроны», а попытки запитать мультиметр от сетевого адаптера питания на 9В и измерения напряжения сети привели к выходу мультиметра из строя. Второй способ – куп

Что не работает - пульт или, например, автомати­ка телевизора поможет выяснить простейшее устрой­ство, которое было опубликовано в чешском радио­любительском журнале. Схема устройства приве­дена на рис. 1. Кодовые ИК-посылки пульта должны приниматься приемником ИК излучения, автор рекомендует ис­пользовать сборку типа TSOP1738 (рис. 2). Она очень широко применяется во многих современных телеви­зорах и имеется в продаже практически на всех круп­ных радиорынках. Через резистор R4 ос

Рассмотрены методики их проверки, а также характерные неисправности приборов и способы их устранения. В приложении приведены схемы: тестера Щ4300; осциллографов Cl-55, Cl-65, Cl-68, C1-73, С1-94, С1-96, С1-107; генераторов ГЗ-118, Г5-63; вольтметра В7-16 Книга может быть полезна специалистам, занимающимся ремонтом радиоэлектронных устройств, радиолюбителям, а также студентам ВУЗов и учащимся средних специальных учебных заведений. СОДЕРЖАНИЕ: Внимание! У вас нет прав для просмот

Авто стробоскоп состоит из блоков: высоковольтный преобразователь, коммутатор, блок поджига (для каждой лампы отдельный). Схема соединения блоков: Как собрать высоковольтный преобразователь – об этом сказано ранее. Для полноты статьи здесь разместим только схему самого преобразователя. Замечу, что полевые транзисторы необходимо установить на радиатор через прокладки не закорачивая их корпуса и для лучшего охлаждения установить вентилятор (подойдет самый простой компьютерный кулле

Автомобилистам хорошо известно, насколько важна правильная установка начального момента зажигания, а также исправная работа центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания. Неправильная установка момента зажигания всего на 2—3° и неисправности регуляторов могут явиться причиной повышенного расхода топлива, перегрева двигателя потери мощности и могут даже сократить срок службы двигателя. Однако проверка и регулировка системы зажигания являются довольно сложными операциями, которые

Схема: Предлагаю вашему вниманию схему простого фонарика. Схема содержит два блока: 1.Схема контроля за напряжением на аккумуляторе, собрана на двух элементах К561ЛА7. 2.Схема реле времени, собранного на К561ТМ2, взята из журнала Радиоаматор"№3/2004г. ст.23 По случаю достался Li-Ion аккумулятор. А так как это был только сам элемент, нужна была схема контроля напряжения на нем. Поиски специализированных микросхем успехом не увенчались. Было решено придумать что-то свое. Схема ра