Температурный регулятор оборотов двигателя Схема:


Решил я как-то сделать автоматический регулятор оборотов Температурный регулятор оборотов двигателя для своего моторчика, которым дырки в платах Температурный регулятор оборотов двигателя делаю, надоело на кнопку жать постоянно. Ну, регулировать как Температурный регулятор оборотов двигателя нужно, я думаю, понятно: нет нагрузки – Температурный регулятор оборотов двигателя малые обороты растет нагрузка – растут Температурный регулятор оборотов двигателя обороты.

Температурный регулятор оборотов двигателя Начал искать схему в сети, нашел несколько. Смотрю, Температурный регулятор оборотов двигателя народ часто жалуется, что с моторами ДПМ Температурный регулятор оборотов двигателя не работает, ну думаю, закон подлости никто не отменял Температурный регулятор оборотов двигателя – дай посмотрю какой у меня. Точно: Температурный регулятор оборотов двигателя ДПМ-25. Ладно, раз есть проблемы, то Температурный регулятор оборотов двигателя чужие Температурный регулятор оборотов двигателя ошибки повторять - смысла нет. Буду делать “Температурный регулятор оборотов двигателя новые“, но свои.
Решил начать с получения исходных Температурный регулятор оборотов двигателя данных, а именно, с замеров тока при различных режимах Температурный регулятор оборотов двигателя работы. Выяснилось, что мой моторчик на ХХ Температурный регулятор оборотов двигателя (холостой ход) берет 60мА, а при Температурный регулятор оборотов двигателя средней Температурный регулятор оборотов двигателя нагрузке – 200мА, и даже больше, но это Температурный регулятор оборотов двигателя уже когда начинаешь конкретно тормозить его. Т.Температурный регулятор оборотов двигателя е. рабочий режим 60-250мА. Ещё я заметил такую особенность: Температурный регулятор оборотов двигателя у данных моторов число оборотов сильно зависит Температурный регулятор оборотов двигателя от напряжения, а вот ток – Температурный регулятор оборотов двигателя от Температурный регулятор оборотов двигателя нагрузки.
Значит, нам надо следить за потреблением тока Температурный регулятор оборотов двигателя и в зависимости от его значения менять Температурный регулятор оборотов двигателя напряжение.

Согласно расчетам схема должна была повышать напряжение на Температурный регулятор оборотов двигателя двигателе от 5-6В на ХХ, до 24-27В Температурный регулятор оборотов двигателя при росте тока до 260мА. И Температурный регулятор оборотов двигателя соответственно Температурный регулятор оборотов двигателя понижать - при его уменьшении.
Получилось, конечно, не Температурный регулятор оборотов двигателя сразу, пришлось повозить ся с подбором номиналов интегрирующей Температурный регулятор оборотов двигателя цепочки R6, C1. Ввести дополнительно диоды VD1 и VD2 Температурный регулятор оборотов двигателя (как выяснилось, LM358 плохо отрабатывает свои функции Температурный регулятор оборотов двигателя при приближении напряжений на входах к Температурный регулятор оборотов двигателя верхней Температурный регулятор оборотов двигателя границе напряжения её питания). Но, к счастью, мои Температурный регулятор оборотов двигателя мучения были вознаграждены. Результат мне очень понравился. Температурный регулятор оборотов двигателя Мотор тихонько крутился на ХХ и очень активно сопротивлялся Температурный регулятор оборотов двигателя попыткам его затормозить.

Попробовал на практике. Оказалось, Температурный регулятор оборотов двигателя на таких оборотах можно было неплохо Температурный регулятор оборотов двигателя прицелиться Температурный регулятор оборотов двигателя даже без кернения, а уж хоть с маленькой Температурный регулятор оборотов двигателя зацепкой... Причем запас регулировки был настолько велик, Температурный регулятор оборотов двигателя что число оборотов зависело от твердости материала. Пробовал на Температурный регулятор оборотов двигателя разных породах дерева, если было мягкое – Температурный регулятор оборотов двигателя максимальных оборотов не набирал, твердое – Температурный регулятор оборотов двигателя крутил Температурный регулятор оборотов двигателя на всю катушку. В итоге получалось, что независимо Температурный регулятор оборотов двигателя от материала скорость сверления была примерно одинакова. Температурный регулятор оборотов двигателя Короче, сверлить стало очень комфортно.
Транзистор VT2 и резистор Температурный регулятор оборотов двигателя R3 грелись градусов до 70. Причем первый Температурный регулятор оборотов двигателя грелся на ХХ, а второй при Температурный регулятор оборотов двигателя нагрузке. Температурный регулятор оборотов двигателя Символический радиатор в виде жестянки (она же корпус) Температурный регулятор оборотов двигателя уменьшил температуру транзистора до 42 градусов. Резистор Температурный регулятор оборотов двигателя пока оста вил в таком режиме, если сгорит - заменю Температурный регулятор оборотов двигателя на 2 штуки по 5,1Ом последовательно.
Температурный регулятор оборотов двигателя Фото получившего устройства:


Если кто не Температурный регулятор оборотов двигателя догадался Температурный регулятор оборотов двигателя по фото, корпус – это жестянка от использованной Температурный регулятор оборотов двигателя кроны.
Да, и ещё, больше 30В на Температурный регулятор оборотов двигателя схему не подавать – это максимальное напряжение для LM358. Температурный регулятор оборотов двигателя Меньше можно – у меня нормально сверлТемпературный регулятор оборотов двигателя ило и на 24В.
Вот собственно и Температурный регулятор оборотов двигателя всё. Температурный регулятор оборотов двигателя Если у кого мотор более мощный надо уменьшить Температурный регулятор оборотов двигателя сопротивление R3 примерно во столько раз – Температурный регулятор оборотов двигателя во сколько раз больше у вас ток холостого хода. Температурный регулятор оборотов двигателя Если максимальное напряжение ниже 27В, надо уменьшать Температурный регулятор оборотов двигателя напряжение питания и номинал резистора R2. Температурный регулятор оборотов двигателя Это Температурный регулятор оборотов двигателя на практике не опробовано, нет у меня других Температурный регулятор оборотов двигателя двигателей, но по расчетам должно быть так. Температурный регулятор оборотов двигателя Формула приведена рядом со схемой. Коэффициент 100 верен при Температурный регулятор оборотов двигателя указанных на схеме номиналах R1, R2 и Температурный регулятор оборотов двигателя R3. При других номиналах будет такой: Температурный регулятор оборотов двигателя R2*R3/R1.
Температурный регулятор оборотов двигателя Соответственно, при значительном отличии параметров вашего двигателя от Температурный регулятор оборотов двигателя моего, возможно придется подобрать R6 и C1. Температурный регулятор оборотов двигателя Признаки такие: если мотор работает рывками (обороты то растут, Температурный регулятор оборотов двигателя то падают) номиналы надо увеличить, если схема Температурный регулятор оборотов двигателя очень задумчива (долго разгоняется, долго уменьшает Температурный регулятор оборотов двигателя обороты Температурный регулятор оборотов двигателя при изменении нагрузки) номиналы надо уменьшать.



Печатка