Охвачены модели ведущих производителей: Sharp GT-100Z, Sharp WQ-294HT, Sharp WQ-7272 (WQ-767Z), Panasonic RX-FS410, Panasonic RX-FS470, Panasonic RX-FT570, Panasonic RX-CT810, Panasonic RX-CT980, Panasonic RX-CT990, SONY CFS-904. SONY CFS-W455L, SONY CFS-DW38L, SONY CFS-710L Представлено как описание работы моделей так и характерные неисправности и порядок их нахождения. СОДЕРЖАНИЕ: Внимание! У вас нет прав для просмотра скрытого текста. Автор: А.В. Котунов Издательство: СО

В принципе расказывать нечего. Добавлю только коротко, в пользу самодельщикам/передельщикам что, переделка могнитолы под усилок возможна, и непросто подавая сигналы на сам усилительную микросхему а использовать при этом полный функционал проигрывателя. Как наверное у многих, в коробках или в столах или ещё где глубже заваливаются и пылятся магнитолы от авто. И этому есть причина, иногда подводит электроника а иногда оборорудование отслужив свой век просто выходит из моды. В моём же случае "

Термобиметаллический датчик ТМ108, применяемый в качестве реле включения электровентилятора в системе охлаждения двигателя, очень часто выходит из строя. В жаркую погоду, в условиях интенсивного городского движения электровентилятор работает почти беспрерывно. В результате подгорают контакты датчика включения вентилятора, а восстановить их невозможно. После неоднократных замен этого датчика я изготовил электронное реле, где в качестве датчика используется "штатный" терморезистивныи д

Автомобильный тахометр предназначен для контроля частоты вращения коленчатого вала автомобильного двигателя. Запускающие импульсы с датчика поступают на вход ждущего мультивибратора, собранного на двух элементах D1.1 и D1.2. Времязадающая цепочка образована конденсатором С2 и резисторами R3, R4. Измерительный прибор - миллиамперметр Р1 включен на выходе элемента D1.3, который устраняет влияние нагрузки на работу мультивибратора Так как амплитуда и длительность импульсов мультивибратора пост

Во многих мотоциклах, мопедах, мотонартах и другой мототехиике отсутствует такой важный прибор как тахометр. Предлагаю простой и надежный электронный тахометр. Он рассчитан на работу с одноцилиндровым двухтактным двигателем внутреннего сгорания с контактной или бесконтактной системой зажигания и позволяет измерять частоту вращения коленчатого вала до 10000 об/мин. Схема тахометра приведена на рис. 1. В исходном состоянии транзистор VT1 закрыт, а VT2 открыт. В это время левая (по схеме) обкла

Схема: Интегральные регулируемые стабилизаторы напряжения серий КР142, КР1157, КР1168 и аналогичные зарубежные широко применяются в радиолюбительской практике. Используя возможность изменения значения стабилизируемого напряжения с помощью навесных элементов, можно обеспечить плавный выход таких стабилизаторов на рабочий режим. Это оказывается очень полезным для снижения перегрузок выпрямителя и самого стабилизатора или уменьшения разного рода помех (например, щелчков в АС) в момент вкл

Схема: Предлагаемое устройство предназначено для питания лампы фары постоянным напряжением, в нем все транзисторы - кремниевые, выводы коллектора транзистора VT1 и базы VT3 соединены с "общим" проводом через резистор R3, а не через стабилитрон, в цепь эмиттера транзистора введен диод VD2, а между выводами эмиттера и коллектора транзистора VT1 установлен резистор R1, облегчающий "запуск" этого стабилизатора. Входное напряжение на стабилизатор подается с выпрямителя, выполненного на

Схема: Особенностью компенсационного стабилизатора последовательного типа является то, что в качестве регулирующего элемента используется тиристор, работающий в ключевом режиме, благодаря чему потери мощности в стабилизаторе очень малы. Стабилизатор можно использовать в устройствах некритичных к пульсациям питающего напряжения. Его выходное напряжение можно плавно регулировать в пределах 5...36 В при токе до 3,5 А. Электрическая схема тиристорного стабилизатора показана на рисунке выше

Схема: Принцип действия модели сводится к следующему: Луч от источника света попадает на фототранзисторы VT1 и VT2 и через транзисторные усилители воздействует на электродвигатели М1 и М2. При одинаковом освещении обоих фототранзисторов включаются оба двигателя, что приводит к их вращению. Они создают равномерную относительно луча света двигающую силу модели, и она движется в направлении источника света. Если свет от источника попадает на один фототранзистор, то срабатывает только оди

Схема регулятора выполнена на распространенных деталях – транзис- тор КТ117, компаратор К554СА3. В качестве ключевых элементов исполь зуются транзисторы импортного производства IRFZ46. Они сравнительно дешевы – около 70 рублей за блок из двух штук. Рабочий ток 45 ампер в импульсе. В номинальном режиме рекомендую загружать током 10 – 15 ампер. Рабочее напряжение 60 вольт. Опять же в номинальном режиме не более 45 вольт. Транзисторы имеют встроенный диод, но индуктивную нагрузку рекоменд