Схема: Эта схема разрабатывалась для управления жалюзи. Соответственно были введены концевые выключатели SA2 и SA3, которые выключают электродвигатель, когда сработает один из них. Переключатель SA1 служит для открывания и закрывания жалюзи. Выбор силовых транзисторов обусловлен большим током потребления двигателя (около 6 ампер). На фотографии - рабочая схема, осталось поставить разъемы и радиаторы, на всякий случай. Печатка

Схема: Раньше стробоскопы делали на импульсных лампах типа ИФК разной мощности, но с развитием светодиодной оптики задача значительно упрощается. Вот такой 10 ватный светодиод LUSTRON X3, БЕЛЫЙ 5700К 10,5.В*1,05А, 900 ЛМ однажды попал ко мне в руки. Выбор схемы управления много времени не занял, их существует превеликое множество на любой вкус и пристрастие. Больше других понравилась схема на таймере 555, и что не мало важно он был в закромах. Фото устройства перед у

Схема: Решил собрать простой шим для вентилятора, сдувать пары от паяльника и не только, Собрал классическую схему на микросхеме NE555. Результат как говорят налицо , регулировка с отменной линейностью. Используя полевой транзистор семейства IRF, мы можем спокойно производить регулировку вентилятора ( это может быть и каскад из вентиляторов) с потребляемой мощности до 10А . С указанными номиналами схема работает от 200гц до 300гц. Осциллограмма минимальные обороты: Осц

Схема: Хочу предложить схему прозвонки-индикатора. Пользуюсь ей уже несколько лет, очень удобно особенно по электрике. Сразу скажу схема не моя, а где срисовал не помню - давно было, я только развел печатку. Он позволяет измерять целостность линии и напряжение как постоянное так и переменное. Немного о работе: Если замкнуть щупы загорится зеленый светодиод (при данных номиналах схемы измеряет до 200 кОм), если на щупы подать напряжение будут гореть оба светодиода зеленый и красный

Регулятор собран на микроконтроллере PIC16F628 и позволяет дискретно изменять мощность инерционной нагрузки, паяльника, электрообогревателя и тд. Регулировка происходит за счет пропуска части периодов сетевого напряжения. Так при установке значения уровня мощности «0», регулятор подключает нагрузку на один период, потом следует пауза в 15 периодов. При установке уровня мощности «1», нагрузка подключается на 2 периода с паузой в 14 периодов. При выставленном уровне «15», нагрузка подключена п

Подзарядное устройство аккумулятора (рис.1) вместо реле РР380 испытано на "Жигулях" ВАЗ 2101 и ВАЗ 2107 надёжно работает на протяжении более пяти лет. В устройстве предусмотрено температурную коррекцию перегрев - охлаждение, что дает возможность эксплуатировать аккумулятор круглый год зима - лето, а также защиту от короткого замыкания. Рис. 1 Схема реле регулятора подзарядки аккумулятора Рис. 2 Плата с радиоэлементами Рис. 3 Схема включения электронного рел

Схема: Сам я пробниками не пользуюсь, но не мог пройти мимо этой оригинальной конструкции. Ни питания, ни переключателей, спалить очень трудно. Изначально это было промышленное изделие, ко мне попало в виде самоделки. Мне осталось только снять схему и изготовить свой корпус. Подаренным экземпляром до сих пор пользуются на производстве. Перед началом работы необходимо зарядить конденсатор С1. Просто вставляем щупы в розетку на несколько секунд. По свечению LED2...LED6 убеждаемся в ис

Данная схема работает у меня более года, она обеспечивает более плавную регулировку, чем схема регулятора на одном транзисторе. Rt - Теpмоpезистоp с отpицательным ТКЕ номиналом 10 - 40 КОм; Теpмоpезистоp кpепится чеpез тонкую изолиpующую пpокладку к pадиатоpу высоковольтных тpанзистоpов . Hастpойку производил так, чтобы при касании терморезистором горячей(~50-60C) поверхности вентилятор набирал максимальные обороты.

Схема: Схема устройства показана на рисунке выше. Установка нужной температуры производится с помощью двух кнопок. Диодный мост можно заменить диодами, изменив топологию печатной платы, рисунок которой, а так же схему и файл прошивки микроконтроллера можно скачать по ссылке ниже. Оптрон можно применить подобный тому что указан на схеме, подобрав при этом резистор R9 на соответствующий для выбранного оптрона ток. В общем, все просто — делаете плату, собираете, вставляете прошиты

Схема: Это зарядное устройство для автомобильной батареи аккумуляторов разработано с целью создать работоспособный прибор с минимальными материальными и трудовыми затратами. Стимулом к реализации идеи послужило появление в продаже фазового регулятора мощности PR1500I [1, 2], а за прототип было взято зарядное устройство Н. Таланова и В. Фомина [3]. Большим плюсом предлагаемого устройства, наряду с его простотой, оказалась некритичность к выбору сетевого трансформатора — его вторичная