Схема регулятора выполнена на распространенных деталях – транзис- тор КТ117, компаратор К554СА3. В качестве ключевых элементов исполь зуются транзисторы импортного производства IRFZ46. Они сравнительно дешевы – около 70 рублей за блок из двух штук. Рабочий ток 45 ампер в импульсе. В номинальном режиме рекомендую загружать током 10 – 15 ампер. Рабочее напряжение 60 вольт. Опять же в номинальном режиме не более 45 вольт. Транзисторы имеют встроенный диод, но индуктивную нагрузку рекоменд

Схема: Решил я как-то сделать автоматический регулятор оборотов для своего моторчика, которым дырки в платах делаю, надоело на кнопку жать постоянно. Ну, регулировать как нужно, я думаю, понятно: нет нагрузки – малые обороты растет нагрузка – растут обороты. Начал искать схему в сети, нашел несколько. Смотрю, народ часто жалуется, что с моторами ДПМ не работает, ну думаю, закон подлости никто не отменял – дай посмотрю какой у меня. Точно: ДПМ-25. Ладно, раз есть проблемы, то чужие о

Предлагаемая ниже схема обеспечивает простую регулировку оборотов вентилятора без контроля оборотов. В устройстве использованы отечественные транзисторы КТ361 и КТ814. Конструктивно плата размещается непосредственно в блоке питания, на одном из радиаторов и имеет дополнительные посадочные места для подключения второго датчика (внешнего) и возможность добавить стабилитрон, ограничивающий минимальное напряжение, подаваемое на вентилятор. Рис.1 Принципиальная схема регулятора.

Схема, рис.1: Для высококачественного сверления отверстий в печатных платах необходима электродрель с регулятором частоты вращения и крутящего момента. Транзисторные регуляторы имеют, как правило, низкий КПД, что ведет к увеличению размеров и массы трансформатора питания и теплоотвода. В этом отношении более выгодны тринисторные устройства, поскольку потери энергии в тринисторе, работающем в ключевом режиме, незначительны. По этой причине отпадает необходимость в отводе от него тепла.

Этот регулятор прослужил верой и правдой на моем автомобиле М-2140 с 1987 по 2012. Спалил по собственной вине (помыл двигатель, облил и регулятор, завел двигатель для быстрой просушки). Просто может кому надо для ремонта схема или в целях ознакомления.

Во многих мотоциклах, мопедах, мотонартах и другой мототехиике отсутствует такой важный прибор как тахометр. Предлагаю простой и надежный электронный тахометр. Он рассчитан на работу с одноцилиндровым двухтактным двигателем внутреннего сгорания с контактной или бесконтактной системой зажигания и позволяет измерять частоту вращения коленчатого вала до 10000 об/мин. Схема тахометра приведена на рис. 1. В исходном состоянии транзистор VT1 закрыт, а VT2 открыт. В это время левая (по схеме) обкла

Эта схема при всей простоте позволяет регулировать громкость двумя кнопками! Микросхема - DS1669 конденсатор 0,1мкФ. Интересный вариант на мой взгляд представляет устройство регулировки, подобное в моем музыкальном центре Casio. Там регулятор громкости представляет собой ручку, которая не вращается, а имеет два положения - право и лево. Вот так все просто.

Схема: Данное устройство предназначено для подсчета числа оборотов вала механического устройства. Кроме простого подсчета с индикацией на светодиодном табло в десятичных числах, счетчик выдает информацию о числе оборотов в двоичном десятиразрядном коде, что может быть использовано при конструировании автоматического устройства. Устройство: Счетчик состоит из: оптического датчика оборотов, представляющего собой оптопару из постоянно светящегося ИК-светодиода и фотодиода, между кото

В схеме используется LM78L05. +5v получается из сигналов RTS и DTR в RS-232. Эта схема, даже из портативного компьютера, может выдавать ток 12mA. Единственый недостаток - то, что устройство транзисторно-транзисторной логики должно быть изолировано от корпуса компьютера, потому что интерфейс воспринимает корпус RS-232 как положительное напряжение.

Схема: Сейчас зима, и у многих стоит вопрос с обогревом квартиры, гаража, сарая или еще какого строения. На рынке мы приобретаем например масленный радиатор китайского происхождения и о чудо - он греется НО..... Нагревшись до установленной температуры батарея начала остывать, и остыв полностью снова начала разогрев и так постоянно. Очень не удобный режим работы. Да и затраты на электроэнергию (постоянно разогревать холодный радиатор) увеличиваются. Немного помучившись, я вскрыл ото