Схема: Хочу поделиться схемой преобразователя для питания светодиодов от напряжения 0,5В. Главное достоинство в том, что схема занимает мало места. Трансформатор наматывается на кольце 10х6х3, обмотки по 20 витков провода диаметром 0.2-0.3 мм. Если нет кольца, можно намотать на ферритовом стержне обмотки по 100 витков 0.2 мм. Транзистор КТ315. Светодиод светится при напряжении от 0.3В. Схема нормально работает от "таблетки" или простой батарейки, если батарейка типа дюрассел или эне

Этот регулятор прослужил верой и правдой на моем автомобиле М-2140 с 1987 по 2012. Спалил по собственной вине (помыл двигатель, облил и регулятор, завел двигатель для быстрой просушки). Просто может кому надо для ремонта схема или в целях ознакомления.

Эта схема при всей простоте позволяет регулировать громкость двумя кнопками! Микросхема - DS1669 конденсатор 0,1мкФ. Интересный вариант на мой взгляд представляет устройство регулировки, подобное в моем музыкальном центре Casio. Там регулятор громкости представляет собой ручку, которая не вращается, а имеет два положения - право и лево. Вот так все просто.

R1..R5 1K C1 10mkF*16V DD1 К555ИЕ7 R6..R9 22K C2 47mkF*16V DD2, DD3 К555ЛН1 R10 - R14 3.9K C3,C4 100mkF*16V DA1 КР142ЕН5А R11 - R15 2.2K R12 - R16 1K VT КТ3102 R13 - R17 510 R18..25 22K 1 - увеличить громкость 2 - сброс 3 - тактовый выход Регулятор был задуман для работы с выносным проводным пультом, имеет 16 уровней громости, управляемых кнопками увеличеня громкости и сброса. DD1 - счетчик , выдает 16 разрядный двоичный код для управления Т образным делителем

Ниже представлена схема простого индикатора минимального рабочего напряжения. Схема отличается простотой изготовления, малым током потребления. Рабочее напряжение 6-24 Вольта. Ток потребления без индикации (ждущий режим: 60-240 mkA) и в режиме индикации: 1.5-6 mA.

Схема: Можно изменять (регулировать) скорость вращения асинхронного бесколлекторного электродвигателя изменяя частоту переменного напряжения, питающего двигатель. На этом принципе был разработан электронный регулятор скорости вращения, его схема изображена выше. Регулятор позволяет изменять скорость вращения в довольно широких пределах от 1000 до 4000 об/ин. Регулятор состоит из задающего генератора с регулируемой частотой от 50 до 200 Гц, в который входят мультивибратор на микросхе

Термобиметаллический датчик ТМ108, применяемый в качестве реле включения электровентилятора в системе охлаждения двигателя, очень часто выходит из строя. В жаркую погоду, в условиях интенсивного городского движения электровентилятор работает почти беспрерывно. В результате подгорают контакты датчика включения вентилятора, а восстановить их невозможно. После неоднократных замен этого датчика я изготовил электронное реле, где в качестве датчика используется "штатный" терморезистивныи д

Регулятор собран на микроконтроллере PIC16F628 и позволяет дискретно изменять мощность инерционной нагрузки, паяльника, электрообогревателя и тд. Регулировка происходит за счет пропуска части периодов сетевого напряжения. Так при установке значения уровня мощности «0», регулятор подключает нагрузку на один период, потом следует пауза в 15 периодов. При установке уровня мощности «1», нагрузка подключается на 2 периода с паузой в 14 периодов. При выставленном уровне «15», нагрузка подключена п

Простая схема выпрямителя который подзаряжает аккумулятор на стоянке малым током и поддерживает напряжение на нем равным напряжению генератора при работе двигателя. (Заехал в гараж, вставил штекер в гнездо прикуривателя, и будь спокоен, аккумулятор будет) Выпрямитель предназначен для постоянной подзарядки аккумулятора во время стоянки автомобиля в гараже. Напряжение, поддерживаемое выпрямителем, зависит от температуры воздуха в гараже. При температуре + 20 °С - 13,7V, при минус тридцати - 14

Во многих мотоциклах, мопедах, мотонартах и другой мототехиике отсутствует такой важный прибор как тахометр. Предлагаю простой и надежный электронный тахометр. Он рассчитан на работу с одноцилиндровым двухтактным двигателем внутреннего сгорания с контактной или бесконтактной системой зажигания и позволяет измерять частоту вращения коленчатого вала до 10000 об/мин. Схема тахометра приведена на рис. 1. В исходном состоянии транзистор VT1 закрыт, а VT2 открыт. В это время левая (по схеме) обкла