Схема: Конструкция предназначена для автоматического включения/выключения осветительных приборов в зависимости от уровня внешней освещённости. К этому устройству можно подключать любые осветительные приборы общей мощностью до 800 Вт, например, светодиодные осветительные лампы, лампы накаливания, электролюминесцентные лампы с дроссельным или электронным балластом, дуговые лампы с дроссельным балластом. Устройство не создаёт помех электросети, имеет задержку на включение нагрузки после в

Изложены принципы преобразований электрической энергии, выполняемых импульсными транзисторными устройствами. В книге учтены последние достижения в данной области техники, позволяющие создавать устройства и системы высокой надежности, малого объема, рассеивающих минимальную мощность и создающих благоприятные условия работы первичной сети. Книга будет полезна студентам, изучающим силовую электронику, аспирантам и специалистам, изучающим и разрабатывающим устройства и системы преобразовател

Предисловие Во время очередного абгрейда, сборщик моего великолепного компьютера порекомендовал мне в первую очередь поменять корпус на более просторный. Мой старый "Aquarius", нигде не поцарапанный из под пентиума 3 явно не подходил под новый пентиум 4. Температуры зашкаливали, жесткому диску было крайне плохо. Посмотрел в магазине новый корпус, мне понравился ASUS, черный такой, впервые увидел прозрачный корпус, думаю круто. В этих тяжелых размышлениях прошел день. Было принято решение ос

Схема №1: Вашему вниманию предлагаются схемы двух термостатов: первый - для жидкостных сред на диапазон температур от 00 С до +125 С (хотя не возбраняется и для воздушной среды). второй - для мощных электронагревателей, например - муфельной печи на диапазон температур +200С...+10000С. Схема №2: На схемах сделана разбивка на функциональные узлы (или блоки). У обоих термостатов есть одинаковые узлы: -Цифровой индикатор температуры, по которому производится отсчёт показа

Автомобилистам хорошо известно, насколько важна правильная установка начального момента зажигания, а также исправная работа центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания. Неправильная установка момента зажигания всего на 2—3° и неисправности регуляторов могут явиться причиной повышенного расхода топлива, перегрева двигателя потери мощности и могут даже сократить срок службы двигателя. Однако проверка и регулировка системы зажигания являются довольно сложными операциями, которые