Некоторые рекламные выдержки с Интернета
Зарядное устройство для аккумулятора
Заряжает от 10 до 75 ампер часов.
Зарядка аккумуляторов емкостью более 75 а/ч возможно при условии не полной разрядки аккумулятора.
Предназначено для заряда 6v или 12v аккумуляторных батарей для автомобиля, мотоцикла, скутера, мопеда и тд.
Ток подаваемый на аккумулятор в конце заряда уменьшается автоматически.
Встроен амперметр, для индикации тока заряда.
Подробная информация у менеджера..
|
Рис.1
Схема зарядного устройства приведена на Рис.1. Отличительной особенностью схемы является то, что аккумулятор никогда не перезарядится. Эта схема встроена в " китайский" фонарь, в котором изначально было 4 батарейки. После переделки место 2-х из них заняла данная схема.
Настройка производится при отключенных аккумуляторах и лампе и установленном R4. Потенциометром R3 устанавливается на выводах R4 напряжение из расчёта 1,4В*N, где N - число аккумуляторов в фонаре. После этого R4
|
Схема:
Это зарядное устройство для автомобильной батареи аккумуляторов разработано с целью создать работоспособный прибор с минимальными материальными и трудовыми затратами. Стимулом к реализации идеи послужило появление в продаже фазового регулятора мощности PR1500I [1, 2], а за прототип было взято зарядное устройство Н. Таланова и В. Фомина [3].
Большим плюсом предлагаемого устройства, наряду с его простотой, оказалась некритичность к выбору сетевого трансформатора — его вторичная
|
Принципиальная схема Кедр-М 12В 4А + Монтажная плата:
Внешний вид:
|
Эта схема взята из журнала "Радио" (номер и год не помню) просто хранится листочек со схемой, где есть описание работы устройства и видна и фамилия автора. Было изготовлено порядка десятка устройств в различных вариациях как на старой элементной базе (радиомусоре) так и на современной. Все работает хорошо по настоящее время.
|
Внимание! У вас нет прав для просмотра скрытого текста.
сетка 0.25 х 0.25 см
подключение к плате
Все рисунки плат можно взять
Внимание! У вас нет прав для просмотра скрытого текста.
|
Предложенное В. Журавлевым из г. Ефремова зарядное устройство построено по классической схеме. Оно проверено временем и показало высокую надежность. Ввиду того, что большинство автолюбителей любит высекать искру из зарядного устройства, было предложено установить в него защиту от КЗ.. Подробное описание приведено в журнале "Радиолюбитель" номер 4 за 2004 г., на стр. 23 - 24.
По материалам журнала «Электронные новости от Мастер Кит» (Выпуск №7)
|
Это ЗУ служит мне больше 20лет. Схема была залита каким-то композитом, до деталей добирался при помощи иглы, поэтому транзисторы, диоды и тиристоры мною подбирались экспериментально, резисторы замерял цифровым прибором поэтому думаю соответствуют номиналам. Терморезистор замерял при t25C -1.8К, он приклеен к радиатору тиристоров, тиристоры крепятся на общем радиаторе без изоляции.
По быстрому набросал разводку с фотографии, размер подсчитаете по сетке
|
Схема:
Зарядное устройство собрано по схеме ключевого стабилизатора тока с узлом контроля достигнутого напряжения на аккумуляторе для обеспечения его отключения по окончании зарядки. Для управления ключевым транзистором используется широко распространённая специализированная микросхема TL494 (KIA491, К1114УЕ4). Устройство обеспечивает регулировку тока заряда в пределах 1 ... 6 А (10А max) и выходного напряжения 2 ... 20 В.
Ключевой транзистор VT1, диод VD5 и силовые диоды VD1 - VD4
|
Выпуск 1987г.
5-6 – 70 вит d=0.35mm
7-8 – 70 вит d=0.35mm
9-10 – 25вит в три провода d=1.8mm
11-12 – 25вит в три провода d=1.8mm
|