Схема: Можно изменять (регулировать) скорость вращения асинхронного бесколлекторного электродвигателя изменяя частоту переменного напряжения, питающего двигатель. На этом принципе был разработан электронный регулятор скорости вращения, его схема изображена выше. Регулятор позволяет изменять скорость вращения в довольно широких пределах от 1000 до 4000 об/ин. Регулятор состоит из задающего генератора с регулируемой частотой от 50 до 200 Гц, в который входят мультивибратор на микросхе

Устройство предназначено для подачи звукового сигнала при остановке вентилятора, охлаждающего центральный процессор ПК (т.е. кулера). Сигнализатор включается в разрыв кабеля питания кулера, размеры печатной платы 40x32.5 мм (умещается в спичечном коробке). Принципиальная схема сигнализатора изображена на рис.1. Работа устройства основана на особенности формы потребляемого кулером тока (риc.2). С резистора R1 снимается напряжение, пропорциональное току через кулер, с амплитудой и

Как правило и начинающие, и опытные любители, следуя практике профессионалов, предпочитают создавать свои схемы, базируясь на тех, что находят в книгах, журналах, а сегодня и в Интернете на многочисленных радиолюбительских сайтах. Схем много. Как выбрать ту, что нужно, и убедиться в отсутствии досадных опечаток, способных разочаровать конечным результатом? СОДЕРЖАНИЕ: Как выбрать и проверить схему? - 3 Автоматика в быту — регулятор сетевого напряжения - 4 Пробуем разобраться - 6

Этот регулятор прослужил верой и правдой на моем автомобиле М-2140 с 1987 по 2012. Спалил по собственной вине (помыл двигатель, облил и регулятор, завел двигатель для быстрой просушки). Просто может кому надо для ремонта схема или в целях ознакомления.

Эта схема при всей простоте позволяет регулировать громкость двумя кнопками! Микросхема - DS1669 конденсатор 0,1мкФ. Интересный вариант на мой взгляд представляет устройство регулировки, подобное в моем музыкальном центре Casio. Там регулятор громкости представляет собой ручку, которая не вращается, а имеет два положения - право и лево. Вот так все просто.

Схема: Решил я как-то сделать автоматический регулятор оборотов для своего моторчика, которым дырки в платах делаю, надоело на кнопку жать постоянно. Ну, регулировать как нужно, я думаю, понятно: нет нагрузки – малые обороты растет нагрузка – растут обороты. Начал искать схему в сети, нашел несколько. Смотрю, народ часто жалуется, что с моторами ДПМ не работает, ну думаю, закон подлости никто не отменял – дай посмотрю какой у меня. Точно: ДПМ-25. Ладно, раз есть проблемы, то чужие о

Схема: Все, кому приходилось пользоваться электроинструментом для обработки материалов (точильным станком, дрелью и т. п.), знают, что стоит только увеличить рабочую нагрузку, как обороты инструмента начинают падать. Устройство, схема которого показана на рис.1, позволяет в некоторых пределах изменять частоту вращения якоря подключенного к нему электродвигателя. Так же оно способно существенно уменьшить зависимость частоты вращения якоря от механической нагрузки на инструмент. При замы

Описываются разные по сложности самодельные электронные автоматы: для использования в быту таймеры, электронные замки, включатели, охранное устройство, автоматы для экономии электроэнергии, фотопечати, включения и выключения электро- и радиоприборов по заданной программе. Для широкого круга радиолюбителей. СОДЕРЖАНИЕ: Предисловие - З Автомат включения и выключения электро- и радиотехнических устройств о заданной программе - 4 Электронные часы - 7 Сервисные часы - 10 Унифицирован

Схема, рис.1: Для высококачественного сверления отверстий в печатных платах необходима электродрель с регулятором частоты вращения и крутящего момента. Транзисторные регуляторы имеют, как правило, низкий КПД, что ведет к увеличению размеров и массы трансформатора питания и теплоотвода. В этом отношении более выгодны тринисторные устройства, поскольку потери энергии в тринисторе, работающем в ключевом режиме, незначительны. По этой причине отпадает необходимость в отводе от него тепла.

Автомобильный тахометр предназначен для контроля частоты вращения коленчатого вала автомобильного двигателя. Запускающие импульсы с датчика поступают на вход ждущего мультивибратора, собранного на двух элементах D1.1 и D1.2. Времязадающая цепочка образована конденсатором С2 и резисторами R3, R4. Измерительный прибор - миллиамперметр Р1 включен на выходе элемента D1.3, который устраняет влияние нагрузки на работу мультивибратора Так как амплитуда и длительность импульсов мультивибратора пост