Схема:
Несмотря на широкое распространение импортных бензопил, у населения, особенно в сельских районах, находится в пользовании еще много отечественных аппаратов "Дружба" и "Урал". И у той, и у другой пилы есть общий недостаток, с которым пришлось столкнуться и мне, - недолговечность электронного блока зажигания. Проблема эта не нова - см. статью П. Иванова "Ремонт блока зажигания бензопилы" в "Радио", 2003, № 2, с. 45. В настоящее время купить блок несложно, но стоит он дорого, а слу
|
Рассмотрены принципы работы и особенности конструкций систем зажигания, применяемых на современных отечественных и некоторых зарубежных легковых автомобилях. Приведены способы их диагностики, регулировки и ремонта.
Для автолюбителей и работников автосервиса.
СОДЕРЖАНИЕ:
Предисловие
1. Контактная (классическая) система зажигания
2. Контактно-транзисторная система зажигания
3. Бесконтактно-транзисторная система зажигания
4. Микропроцессорная система управления двигателем
5. Осно
|
"Как проверить свечу зажигания"- некоторые автолюбители и мотолюбители задают себе такой вопрос! Существует специальное устройство для проверки свечей зажигания, но за него надо платить, да и зачем, если можно сделать его своими руками!
Все наверняка видели зажигалки с пьезоэлементом, вот она нам и понадобиться! Необходимо извлечь самое необходимое - пьезоэлемент!
После того как вытащили его, удлинняем провод и прячем в изолятор!
Устанавлием приспособление на свечу как показано на рисунке
|
Теперь у вас появилась возможность обезопасить свой компьютер, вмонтировав вместо стандартной кнопки включения, замок зажигания от автомобиля!
Нам понадобится:
- Замок зажигания
- Провода
- Свободная заглушка
- Дрель
- Паяльник
Припаиваем провода к контактам на замке:
Первая часть работы сделана. Теперь берём нашу заглушку и просверливаем в ней дырку нужного диаметра (чуть больше толщины замка). Можно, конечно, это вырезать ножом, но Вы видите сами, как
|
Каждый водитель знает проблемы карбюраторного двигатнля в особо прохладный период зимы. На рис.1 изображена классическая схема контактной ситемы зажигания. Многоискровая схема (рис. 2) устанавливается в разрыв между прерывателем и котушкой зажигания, разрешая при этом уменьшить искровую нагрузку на контакты, улучшить запуск двигателя при низких оборотах и при "подсевшем" аккумуляторе.
Рис. 1 Схема контактной ситемы зажигания
Рис. 2 Многоискровая схема зажигания
На
|
Для радиолюбительских измерений можно применить гетеродинный индикатор резонанса приведенный на рисунке.
В схеме можно применитьтранзисторы типа КП303 (VT1) и КТ361 (VT2), диоды КД514.
Данные катушек индуктивности зависят от выбранного диапазона. В оригинале был использован набор из 6 контуров, смонтированных на трехконтактных разъемах.
Elektronisches Jarbuch 1988, c.169.
|
В схеме (рис.1) [1] используется операционный усилитель типа LM 3900, а сама cхема подсоединяется к контактам XY низковольтной части схемы прерывания (рис.2).
Рис. 1 Схема для измерение угла опережения зажигания
Рис. 2 Схема прерывания
Настраивают схему резистором R9 когда контакты прерывателя закорочены, согласно табл.1, а показания вольтметра необходимо перемножить на 10, например при напряжении 1.0 V угол опережения будет 10 градусов.
табл.1
Точность
|
Настоящий справочник содержит данные о различных устройствах, используемых в автомобильной технике. Материал систематизирован таким образом, чтобы читатель мог обеспечить грамотную эксплуатацию, применение, ремонт и даже изготовление автомобильного электрооборудования в домашних условиях.
Помимо этого приводится информация об отечественных и импортных микросхемах, транзисторах и диодах, применяемых в приборах для автомобилей, указаны возможные замены этих элементов. В книгах также предст
|
Схема:
Этот генератор может служить источником высоковольтных импульсов для электроограждения, для активного охранного устройства или для устройства самозащиты. Он вырабатывает импульсы переменного напряжения амплитудой 15-20 kV при питании от источника напряжением 12 V, и амплитудой 5-6 KV при питании от источника 4,5-6 V. Принципиальная схема генератора показана на рисунке 1.
Устройство:
На однопереходном транзисторе VT1 построен импульсный генератор, который вырабатывает импуль
|
Схема:
Этот прибор позволяет определять исправность трансформатора по добротности обмотки, намотанной толстым проводом и с небольшим количеством витков. Особенно эффективно использование прибора для проверки трансформаторов с ферритовым сердечником: ТВС, ТДКС, ТПИ, а также катушек зажигания автотранспорта.
Устройство:
Прибор работает в частотном диапазоне 0,37...24 кГц. Проверяемый трансформатор подключается к клеммам XI, Х2. Манипулируя R1 и тумблерами SI, S2, настраиваются на рез
|