Схема: Можно изменять (регулировать) скорость вращения асинхронного бесколлекторного электродвигателя изменяя частоту переменного напряжения, питающего двигатель. На этом принципе был разработан электронный регулятор скорости вращения, его схема изображена выше. Регулятор позволяет изменять скорость вращения в довольно широких пределах от 1000 до 4000 об/ин. Регулятор состоит из задающего генератора с регулируемой частотой от 50 до 200 Гц, в который входят мультивибратор на микросхе

Схема регулятора выполнена на распространенных деталях – транзис- тор КТ117, компаратор К554СА3. В качестве ключевых элементов исполь зуются транзисторы импортного производства IRFZ46. Они сравнительно дешевы – около 70 рублей за блок из двух штук. Рабочий ток 45 ампер в импульсе. В номинальном режиме рекомендую загружать током 10 – 15 ампер. Рабочее напряжение 60 вольт. Опять же в номинальном режиме не более 45 вольт. Транзисторы имеют встроенный диод, но индуктивную нагрузку рекоменд

Предлагаемая ниже схема обеспечивает простую регулировку оборотов вентилятора без контроля оборотов. В устройстве использованы отечественные транзисторы КТ361 и КТ814. Конструктивно плата размещается непосредственно в блоке питания, на одном из радиаторов и имеет дополнительные посадочные места для подключения второго датчика (внешнего) и возможность добавить стабилитрон, ограничивающий минимальное напряжение, подаваемое на вентилятор. Рис.1 Принципиальная схема регулятора.

Морзе программа для изучения знаков и наращивания скорости приема на слух сигналов телеграфной азбуки. Обучение слуховому радиоприёму, также, как и обучение передаче ключом, можно разделить на два основных этапа: первый этап - изучение знаков телеграфной азбуки, второй этап - наращивание скорости радиоприёма. Вы не можете скачивать файлы с нашего сервера

Термобиметаллический датчик ТМ108, применяемый в качестве реле включения электровентилятора в системе охлаждения двигателя, очень часто выходит из строя. В жаркую погоду, в условиях интенсивного городского движения электровентилятор работает почти беспрерывно. В результате подгорают контакты датчика включения вентилятора, а восстановить их невозможно. После неоднократных замен этого датчика я изготовил электронное реле, где в качестве датчика используется "штатный" терморезистивныи д

Велокомпьютер представляет собой устройство устанавливаемое на велосипед для измерения скорости, пройденого пути, и управления яркостью фары. Схема состоит из распостраненого микроконтроллера ATtiny2313, стандарного индикатора и нескольких дискретных элементов. Основные параметры Напряжение питания: 4.5-5.5 вольт Потребляемый ток: меньше 10 мА (без подсветки индикатора) Измеряемые параметры: * Скорость. * Полный путь. * Промежуточный путь. Диапазон измеряемых скоростей: 3 км/ч...

Автомобильный тахометр предназначен для контроля частоты вращения коленчатого вала автомобильного двигателя. Запускающие импульсы с датчика поступают на вход ждущего мультивибратора, собранного на двух элементах D1.1 и D1.2. Времязадающая цепочка образована конденсатором С2 и резисторами R3, R4. Измерительный прибор - миллиамперметр Р1 включен на выходе элемента D1.3, который устраняет влияние нагрузки на работу мультивибратора Так как амплитуда и длительность импульсов мультивибратора пост

Во многих мотоциклах, мопедах, мотонартах и другой мототехиике отсутствует такой важный прибор как тахометр. Предлагаю простой и надежный электронный тахометр. Он рассчитан на работу с одноцилиндровым двухтактным двигателем внутреннего сгорания с контактной или бесконтактной системой зажигания и позволяет измерять частоту вращения коленчатого вала до 10000 об/мин. Схема тахометра приведена на рис. 1. В исходном состоянии транзистор VT1 закрыт, а VT2 открыт. В это время левая (по схеме) обкла

Наглядные пособия, цветные таблицы и схемы по электротехнике и электронике в высоком разрешении. Может быть полезно как для учащихся, студентов, так и преподавателей для изучения основ электротехники, электроники, а также раздела электродинамики по физике. Раздел 1. Электрические цепи постоянного тока 1.Электрическая цепь и схема электрической цепи 2.Электродвижущая сила (ЭДС) и электрическое напряжение 3.Электрический ток в проводниках 4.Электрическое сопротивление 5. Закон Ома

Подзарядное устройство аккумулятора (рис.1) вместо реле РР380 испытано на "Жигулях" ВАЗ 2101 и ВАЗ 2107 надёжно работает на протяжении более пяти лет. В устройстве предусмотрено температурную коррекцию перегрев - охлаждение, что дает возможность эксплуатировать аккумулятор круглый год зима - лето, а также защиту от короткого замыкания. Рис. 1 Схема реле регулятора подзарядки аккумулятора Рис. 2 Плата с радиоэлементами Рис. 3 Схема включения электронного рел