Схема: Этот генератор может служить источником высоковольтных импульсов для электроограждения, для активного охранного устройства или для устройства самозащиты. Он вырабатывает импульсы переменного напряжения амплитудой 15-20 kV при питании от источника напряжением 12 V, и амплитудой 5-6 KV при питании от источника 4,5-6 V. Принципиальная схема генератора показана на рисунке 1. Устройство: На однопереходном транзисторе VT1 построен импульсный генератор, который вырабатывает импуль

Рассмотрены принципы работы и особенности конструкций систем зажигания, применяемых на современных отечественных и некоторых зарубежных легковых автомобилях. Приведены способы их диагностики, регулировки и ремонта. Для автолюбителей и работников автосервиса. СОДЕРЖАНИЕ: Предисловие 1. Контактная (классическая) система зажигания 2. Контактно-транзисторная система зажигания 3. Бесконтактно-транзисторная система зажигания 4. Микропроцессорная система управления двигателем 5. Осно

"Как проверить свечу зажигания"- некоторые автолюбители и мотолюбители задают себе такой вопрос! Существует специальное устройство для проверки свечей зажигания, но за него надо платить, да и зачем, если можно сделать его своими руками! Все наверняка видели зажигалки с пьезоэлементом, вот она нам и понадобиться! Необходимо извлечь самое необходимое - пьезоэлемент! После того как вытащили его, удлинняем провод и прячем в изолятор! Устанавлием приспособление на свечу как показано на рисунке

Теперь у вас появилась возможность обезопасить свой компьютер, вмонтировав вместо стандартной кнопки включения, замок зажигания от автомобиля! Нам понадобится: - Замок зажигания - Провода - Свободная заглушка - Дрель - Паяльник Припаиваем провода к контактам на замке: Первая часть работы сделана. Теперь берём нашу заглушку и просверливаем в ней дырку нужного диаметра (чуть больше толщины замка). Можно, конечно, это вырезать ножом, но Вы видите сами, как

Каждый водитель знает проблемы карбюраторного двигатнля в особо прохладный период зимы. На рис.1 изображена классическая схема контактной ситемы зажигания. Многоискровая схема (рис. 2) устанавливается в разрыв между прерывателем и котушкой зажигания, разрешая при этом уменьшить искровую нагрузку на контакты, улучшить запуск двигателя при низких оборотах и при "подсевшем" аккумуляторе. Рис. 1 Схема контактной ситемы зажигания Рис. 2 Многоискровая схема зажигания На

БЛОК ЭЛЕКТРОННОГО ЗАЖИГАНИЯ Предлагаемая схема автомобильного электронного блока зажигания предназначена для установки на автомобили ВАЗ, не оборудованные электронной системой зажигания, взамен штатной контактной системы зажигания. Данный блок зажигания рассчитан для работы с бесконтактным датчиком ДМИ-2. Однако допускается работа со штатным контактным датчиком, предварительно отключив искрогасящий конденсатор. Схема блока электронного зажигания приведена на рисунке. Особенностью блок

Схема: Схема устройства показана на рисунке выше. Установка нужной температуры производится с помощью двух кнопок. Диодный мост можно заменить диодами, изменив топологию печатной платы, рисунок которой, а так же схему и файл прошивки микроконтроллера можно скачать по ссылке ниже. Оптрон можно применить подобный тому что указан на схеме, подобрав при этом резистор R9 на соответствующий для выбранного оптрона ток. В общем, все просто — делаете плату, собираете, вставляете прошиты

В схеме (рис.1) [1] используется операционный усилитель типа LM 3900, а сама cхема подсоединяется к контактам XY низковольтной части схемы прерывания (рис.2). Рис. 1 Схема для измерение угла опережения зажигания Рис. 2 Схема прерывания Настраивают схему резистором R9 когда контакты прерывателя закорочены, согласно табл.1, а показания вольтметра необходимо перемножить на 10, например при напряжении 1.0 V угол опережения будет 10 градусов. табл.1 Точность

Микроамперметр с резистором и выключателем можно не ставить (т.е. замкнуть накоротко контакты 2 и 5 П2К )- хотя с ним можно оценивать ток коллектора, т.е подбирать транзисторы в пары . L1 - 100 витков провода 0.1 мм ; \ L2 - 50 витков провода 0.1 мм ; -----> все это мотается на ферритовом кольце 10-12 мм в диаметре. L3 - 200 витков провода 0.1 мм ; / По идее должно работать так: 1. Если транзистор нормальный и переключатель типа транзистора - соответствует реальному типу - то при

Руководство которое поможет Вам понять причины и найти неисправности в электрической и электронной системах автомобиля. СОДЕРЖАНИЕ: Глава 1 Основы электротехники и электроники Глава 2 Стрелочные и цифровые приборы Глава 3 Системы заряда аккумулятора Глава 4 Стартеры Глава 5 Аккумуляторные батареи Глава 6 Системы зажигания Глава 7 Топливная система Глава 8 Управление двигателем Глава 9 Свечи зажигания Глава 10 Сигнальные приборы и стеклоочистители Глава 11 Освещение Глава