Радиатор автомобиля
должен содержать достаточное количество
воды. Если
водитель своевременно не
заметит значительного
уменьшения
воды в радиа
торе, то мотор перегреется.
Прибор для контроля уровня
воды в радиаторе (см.
схему), имеет то
преимущество,
перед аналогичными устройствами, что при
его
использовании не
возникает электролиза, приводящего к
постепенному разрушению
стенок радиатора. Применение
кремниевых транзисторов
делает прибор
мало чувствительным
к значительным перепадам
температуры.
Основа прибора -
мультивибратор с одним устойчивым
состоянием на транзисторах
Т2
и Т3. Его нагрузкой служит
сигнальная
лампа Л7.
Транзистор Т4 способствует более
четкой фиксации
рабочего состояния (открыт
- закрыт)
транзистора Т2.
Когда щуп
в радиаторе погружен
в воду, на базу
транзистора Т1 поступает напряжение
смещения и он
открыт.
При этом база и эмиттер
транзистора
Т2 имеют
одинаковый потенциал и этот
транзистор будет
закрыт. В результате
мультивибратор не
работает, а
сигнальная лампа
Л1 обесточена. Диод
Д1 защищает базу транзистора
T2 от перенапряжений.
При
понижении уровня
воды в
радиаторе, щуп оказывается в
воздухе. В
результате этого
транзистор Т1 закрывается, а
Т2 открывается.
Теперь мультивибратор будет
работать с
частотой, определяемой
постоянной времени
цепочки R4 С1
(около 2 гц). Сигнальная
лампа Л1 будет в
спыхивать с той же
частотой,
привлекая внимание водителя.
Конденсатор С1
должен
быть бумажным,
так как при работе
полярность заряда
на нем изменяется
на обратную.
Щуп
изготовляют из нержавеющей
стали, а пробку
для щупа из пла
стмассы с высокой температурой плавления.
Для этих целей
можно
применить нейлон, фторопласт или ла
всан
В
устройстве следует
применять только кремниевые транз
исторы и диоды.
Например, транзисторы Т1,
Т2 можно
взять типа
МП116, T3
- КТ602 и
Т4 - КТ315 с
любым буквенным индексом. Диод
типа Д103 или
Д106
с любым буквенным индексом.