Термобиметаллический датчик
ТМ108, применяемый в качестве
реле включения
электровентилятора в системе
охлаждения двигателя,
очень часто
выходит из
строя. В жаркую
погоду, в условиях интенсивного
городского движения электровентилятор работает
почти беспрерывно. В
результате
подгорают контакты датчика включения вентилятор
а, а
восстановить их
невозможно.
После неоднократных замен
этого датчика
я изготовил электронное
реле, где
в качестве
датчика используется
"штатный" терморезистивныи датчик
температуры ТМ106, с помощью
которого контролируется температура двигателя.
Схема этого реле
температуры
работает безотказно в течение многих
лет.
Основным узлом
в ней является триггер
Шмитта, собранный
на транзисторах VT1,
VT2. Вход
триггера под
ключается к терморезистивному
датчику R1 ТМ106.
Резистором R2 устанавливается порог
срабатывания реле при температуре
жидкости 92...94°
С. С
коллектора транзистора VT2 сигнал управления
подается
на электронный
ключ на транзисторе VT3,
который в
свою очередь включает
исполнительное реле
К1 электровентилятора
M1 охлаждения
двигателя. Стабилитрон VD1
предотвращает ложные срабатывания реле
при колебаниях бортового напряжения
питания 12 В.
Монтажная
плата устанавливается в корпусе любого
старого
реле типа
PC-527, а транзистор VT3
устанавливают под
винт на этот
корпус для
лучшего охлаждения.